金湾⇌江门，30分钟！黄茅海跨海通道首个主塔封顶！

好消息！

备受关注的

粤港澳大湾区工程

黄茅海跨海通道项目建设

迎来新进展！

1月9日上午，

随着最后一节塔柱的

混凝土浇筑完成，

黄茅海跨海通道关键工程

高栏港大桥东塔顺利封顶，

这也是这个工程5座主塔中

首个封顶的主塔。

黄茅海跨海通道是继港珠澳大桥、深中通道之后，粤港澳大湾区又一跨海通道工程。

项目路线全长约31公里，海域段长度约15公里，跨海段设置2座主桥。其中，高栏港大桥为主跨700米的双塔双索面全漂浮钢箱梁斜拉桥，双塔总高皆为254.7米。

高栏港大桥设计采用混凝土空间曲面圆端形独柱塔，塔柱截面由圆形渐变至圆端形再由圆端形渐变至圆形，最大直径18米，最小直径8.5米，主塔每一节段的空间造型不断变化，导致需求的模板造型均不相同，主塔塑形难度大、施工工艺繁杂。

为了实现主塔截面空间曲面线形变化，黄茅海跨海通道建设者将整座主塔分为43节分别制作外模，每节外模由24片弧形板片组成，弧形板片又由数块数控造型板拼接而成。

其中，项目创新采用了基于BIM模型的数控雕刻系统，将事先画好的图形转化成坐标数据，导入到数控机床中，使机床能够自动地以“毫米级”的误差制作出数控造型板，保证主塔每一节段外模的标准线形。目前，项目已累计完成数控造型板制造21600块。

东塔承建方中交路桥建设有限公司黄茅海通道T3标项目经理曾柯林介绍道：

随着主塔爬升截面尺寸变化，项目通过CNC数控雕刻机切割造型木，精准实现24片弧形板片的裁切或补缝，模板爬架平台也随之增加或减少面板，最终实现了海上小蛮腰空间曲面结构主塔一爬到顶的目标，大幅度降低了爬模施工安全风险。

相较于每一节塔柱的高精度制造，塔身的混凝土外观质量与美感同样重要。

由于曲面塔身更易开裂，黄茅海跨海通道项目成立了主塔攻关小组，开发了基于云端的大体积主动温控系统，使得主塔混凝土浇筑及养护过程中内外温差减小，同时对浇筑后的混凝土采用自动养生喷淋系统与防风帆布覆盖养护措施。

黄茅海跨海通道管理中心工程部经理沈大为表示：

在浇筑混凝土时，加入抗裂纤维、抗裂剂等多种新型抗裂材料，配合养护措施使用，取得了良好的抗裂效果和养护效果，多种举措并行也实现了每节主塔的高品质建造。

建成后

珠海金湾⇌江门仅需30分钟

黄茅海跨海通道预计2023年5月份实现全部封顶，整个通道预计2024年建成通车。

项目建成通车以后，将进一步完善粤港澳大湾区交通基础设施的互联互通，珠江口新增一条跨海通道，珠海到江门的通车时间将从1个小时缩短至30分钟以内，将进一步促进粤港澳大湾区人文交流与经济发展。 ///

金湾，

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